Wohin mit all den alten Reifen?

Genau diese Situation brachten lvh-Direktor Walter Pöhl, Julia Genetti, Obfrau der Kfz-Mechatroniker/innen im lv, und Dietmar Mock, Obmann der Berufsgruppe Metall im lvh, bei einem Treffen mit Landeshauptmannstellvertreter Marco Galateo auf den Tisch: Die Betriebe können die Folgen der ausbleibenden Abholungen nicht länger auffangen.
Genetti kennt die Situation nicht nur als Obfrau, sondern auch als unmittelbar betroffene Unternehmerin. „In unserem Betrieb wurden seit neun Monaten keine Altreifen mehr abgeholt. So kann es nicht weitergehen. Es können nicht Saison für Saison immer größere Mengen zwischenlagert bei den Betrieben zwischenlagert werden. Die Abholung muss sich endlich an den tatsächlich anfallenden Mengen orientieren“, fordert sie.

Bezahlt – aber nicht abgeholt
Über den PFU-Beitrag im Reifenpreis ist die Entsorgung bereits bezahlt. Trotzdem bleiben Reifen liegen. Sind die vorgesehenen Kontingente ausgeschöpft, können für eine Lkw-Ladung zusätzlich rund 500 Euro anfallen. 

Jetzt entlasten – und das System ändern
Als Soforthilfe fordert das Kfz-Handwerk einen einmaligen Landesbeitrag, der einen Teil der Kosten für die private Abholung und ordnungsgemäße Entsorgung der angesammelten Altreifen abdeckt. Doch damit allein ist das Problem nicht gelöst: Die vorgesehenen Kontingente müssen deutlich steigen – aus Sicht der Betriebe um 200 Prozent und mehr.
„2.000 Tonnen Altreifen, die jährlich liegen bleiben, sind kein saisonales Problem, sondern ein Systemfehler. Jetzt braucht es Soforthilfe für die Betriebe – und gleichzeitig eine Anpassung des Entsorgungssystem, das dauerhaft funktioniert“, betont Dietmar Mock.
Der Winterreifenwechsel kommt. Die Reifenberge dürfen nicht weiter wachsen.

Im Bild: Seit Monaten stapeln sich die Reifen in den Betrieben – © lvh.apa